علل و محلول برای 3. زاویه پس از بستن فشار زیاد از 90 درجه فراتر می رود, منجر به لولا معکوس می شود

1.مساحت حلقه هیدرولیک باز کننده قالب خیلی کوچک است
قالب نیروی باز کردن = ناحیه حلقه فشار روغن باز شدن قالب × فشار روغن باز شدن قالب
اگر می خواهید نیروی باز شدن قالب را با تعیین حداکثر فشار افزایش دهید, شما فقط می توانید ناحیه حلقه فشار روغن باز شدن قالب را افزایش دهید, و می توانید با افزایش قطر سیلندر یا کاهش قطر میله پیستون، ناحیه رینگ فشار روغن باز شدن قالب را افزایش دهید..

2.فاصله بین دهانه قالب و روغن خیلی کم است
در قسمت باز کردن قالب, زیرا فاصله بین آستین بافر هیدرولیک و سوراخ داخلی پوشش جلوی سیلندر بسیار کوچک است., روغن تحت فشار به کندی یا حتی به سختی وارد حفره باز شدن سیلندر می شود, بنابراین حداکثر نیروی باز کردن قالب را نمی توان تأمین کرد.
شکاف تطبیق بین آستین بافر هیدرولیک و سوراخ داخلی پوشش جلوی سیلندر را افزایش دهید., به طوری که روغن تحت فشار می تواند به سرعت وارد حفره باز شدن سیلندر شود و نیروی بازشدن قالب را با یک ضربه خاص تشکیل دهد., که ممکن است در هنگام باز شدن قالب ضربه خاصی ایجاد کند.

3.پس از بستن فشار بالا، زاویه از 90 درجه بیشتر می شود, منجر به لولا معکوس می شود
طراحی پارامترهای لولا و سکته مغزی و موقعیت نصب سیلندر گیره، موقعیت انتهایی لولا کوچک را در حین بستن فشار بالا نهایی تعیین می کند و یک زاویه را تشکیل می دهد.. زاویه طراحی شده باید اطمینان حاصل کند که دستگاه نصب شده در محدوده تحمل تجمعی هر قطعه پردازش می شود. زاویه باید کاملاً کمتر از 90 درجه باشد..
هنگامی که زاویه از 90 درجه بیشتر شد, لولای کوچک لولای معکوس ظاهر می شود. در لحظه ای که قالب باز می شود, لولای قلاب و لولای بلند در یک خط مستقیم خم می شوند تا نیروی گیره بیشتری ایجاد کنند. در پایان, نیروی باز کردن قالب برای غلبه بر افزایش کافی نیست. به دلیل نیروی تغییر شکل ایجاد شده توسط نیروی گیره بزرگ, باز شدن قالب را نمی توان فورا تکمیل کرد.

4. نیروی باز شدن قالب نمی تواند بر نیروی تغییر شکل بیش از حد غلبه کند
زمانی که دستگاه لولای دستگاه ریمینگ ماشین طراحی شده است, نسبت بزرگنمایی لولا ماشین زمانی که نیروی گیره از پیش تعیین شده ای را ایجاد می کند نیز تعیین شده است.. بر این اساس, رانش مورد نیاز سیلندر بستن قالب را می توان برای تعیین قطر سیلندر گیره طراحی کرد.. سیلندر باید دارای نیروی بازشدن قالب کافی باشد. برای نیروی باز کردن قالب کافی, هر چه قطر سیلندر بزرگتر باشد, بهتر.
اما قطر سیلندر خیلی بزرگ است, که منجر به رانش بیش از حد سیلندر در هنگام بستن قالب می شود, که باعث اضافه بار نیروی گیره می شود (زمانی که تنظیم قالب خوب نیست), نیروی تغییر شکل لولا ماشین خیلی زیاد است, و نیروی باز کردن قالب نمی تواند بر نیروی تغییر شکل بیش از حد غلبه کند و قالب نمی تواند باز شود. .
در این مورد, معمولاً می توان با محدود کردن فشار و جریان فشار بالا از بارگذاری بیش از حد نیروی گیره جلوگیری کرد.. هنگام تنظیم قالب صبور باشید, و از فشار گیره کمتر برای تنظیم نیروی گیره تا حد امکان استفاده کنید.

5. فشار باز شدن قالب کم و سرعت جریان کم, در نتیجه ضربه کوچک باز شدن قالب ایجاد می شود
به دلیل فشار کم باز شدن قالب و دبی کم, ضربه باز شدن قالب کوچک است, که نمی تواند بر نیروی تغییر شکل لولای دستگاه غلبه کند. به خصوص, جریان باز شدن قالب مرحله اول ارائه شده توسط سیستم کنترل سروو کوچک است, و ضربه باز شدن قالب کوچکتر است, باز کردن قالب را دشوارتر می کند.
این مشکل می تواند با تغییر PID کنترل کننده و شیب باز شدن قالب، ضربه باز شدن قالب را افزایش دهد..

6. پس از نصب قالب و آزمایش فشار، دما افزایش می یابد, که باز کردن قالب را سخت می کند
پس از یک دوره آزمایش فشار, قالب گرم می شود و منبسط می شود و نیروی گیره افزایش می یابد, که باز کردن قالب را سخت می کند. توجه داشته باشید که مدول را به موقع تنظیم کنید تا نیروی گیره به مقدار اولیه بازگردد تا از شکست باز شدن قالب جلوگیری شود..

7. زمان از کار افتادن پس از نصب و بستن بسیار طولانی است, در نتیجه باز نشدن قالب
بعد از اینکه قالب قفل شد, زمان توقف خیلی طولانی است, که منجر به ناپدید شدن کامل فیلم روغن روان کننده لولای دستگاه می شود, و تغییر شکل لولای دستگاه بیشتر افزایش می یابد, که باز کردن قالب را غیرممکن می کند.
از این رو, زمان خرابی قالب را تا حد امکان کاهش دهید, و یادتان باشد که قبل از خاموش شدن قالب را باز کنید, و با قالب قفل شده خاموش نشوید.

8. فشار برگشتی باز شدن قالب, در نتیجه ضربه باز شدن قالب ناکافی است
تنظیم فشار برگشتی باز شدن قالب در قسمت باز شدن قالب مدار روغن نیز منجر به ناکافی بودن ضربه باز شدن قالب می شود.. اگر این وضعیت پیدا شود, فشار برگشتی باز شدن قالب لغو می شود.

9. مقاومت اصطکاکی در لولا بسیار زیاد است, در نتیجه مقاومت در برابر باز شدن قالب ایجاد می شود
مقاومت اصطکاک بین محور پین بزرگ و آستین فولادی در لولای دستگاه قالب گیری تزریقی بسیار بزرگ است., در نتیجه نیاز به نیروی باز کردن قالب بیشتر برای غلبه بر مقاومت اصطکاک آن است:
(1) لبه شیار روغن در آستین فولادی دبره نشده است, باعث سایش فرزها به صورت ذرات شده و وارد سطح جفت گیری میل پین بزرگ و آستین فولادی می شود., و باعث سایش یا سوختن سطح جفت گیری به سطح جفت شود.
برای جلوگیری از این مشکل, لازم است پس از پردازش این قطعات، فرزها را برش داده و قطعات را صاف کنید. در حین نصب مجدداً بررسی کنید و سطوح را تمیز کنید و قبل از نصب گریس بزنید.
(2) اگر روغن کاری ناکافی یا خرابی روغن کاری وجود داشته باشد, همچنین باعث مقاومت اصطکاک بیش از حد می شود. در این زمان, بررسی کنید که آیا مدار روغن روانکاری نرمال است و آیا پمپ روانکاری نرمال است یا خیر.