Ներարկման ձուլման մեքենայի անբավարար բացման ուժի պատճառները և լուծումները

Պատճառները և լուծումները 3. Բարձր ճնշման սեղմումից հետո անկյունը գերազանցում է 90°-ը, արդյունքում առաջանում է հակադարձ ծխնի

մարտ 3, 2021

1.Կաղապարի բացման հիդրավլիկ օղակի տարածքը չափազանց փոքր է
Բորբոսը բացման ուժ = կաղապարի բացման յուղի ճնշման օղակի տարածք × ձուլվածքի բացման յուղի ճնշում
Կաղապարի բացման հիդրավլիկ օղակի տարածքը չափազանց փոքր է, Կաղապարի բացման հիդրավլիկ օղակի տարածքը չափազանց փոքր է, Կաղապարի բացման հիդրավլիկ օղակի տարածքը չափազանց փոքր է.

2.Կաղապարի բացվածքի և յուղի միջև բացը չափազանց փոքր է
Կաղապարի բացման հատվածում, քանի որ հիդրավլիկ բուֆերային թևի և մխոցի առջևի կափարիչի ներքին անցքի միջև բացը չափազանց փոքր է, ճնշման յուղը դանդաղ է կամ նույնիսկ դժվար է մտնում բալոնի բացման խոռոչը, այնպես որ կաղապարի բացման առավելագույն ուժը հնարավոր չէ ապահովել.
Բարձրացրեք հիդրավլիկ բուֆերային թևի և մխոցի առջևի կափարիչի ներքին անցքի միջև համապատասխան բացը, այնպես, որ ճնշման յուղը կարող է արագ մտնել գլանների բացման խոռոչ և ձևավորել կաղապարի բացման ուժ որոշակի իմպուլսով, որը կարող է որոշակի ազդեցություն առաջացնել, երբ կաղապարը բացվի.

3.Բարձր ճնշման սեղմումից հետո անկյունը գերազանցում է 90°-ը, արդյունքում առաջանում է հակադարձ ծխնի
Ծխնի պարամետրերի ձևավորումը և սեղմիչ մխոցի հարվածի և տեղադրման դիրքը որոշում են փոքր ծխնիի վերջնական դիրքը վերջնական բարձր ճնշման սեղմման ժամանակ և ձևավորում անկյուն:. Նախագծված անկյունը պետք է ապահովի, որ մեքենան տեղադրված լինի յուրաքանչյուր մասի մշակման հանդուրժողականության տիրույթում: Անկյունը պետք է լինի բացարձակապես 90°-ից պակաս:.
Երբ անկյունը գերազանցում է 90°-ը, փոքր կրունկը կհայտնվի հակադարձ ծխնի. Այն պահին, երբ կաղապարը բացվում է, կեռիկի կրունկը և երկար կրունկը թեքված են ուղիղ գծով՝ ավելի մեծ սեղմող ուժ առաջացնելու համար. Ի վերջո, կաղապարի բացման ուժը բավարար չէ աճը հաղթահարելու համար. Խոշոր սեղմող ուժի կողմից առաջացած դեֆորմացիայի ուժի շնորհիվ, կաղապարի բացումը չի կարող անմիջապես ավարտվել.

4. Կաղապարի բացման ուժը չի կարող հաղթահարել ավելորդ դեֆորմացման ուժը
Երբ որ մեքենա Նախագծված է մեքենայի վերափոխման մեքենայի կրունկը, որոշվել է նաև մեքենայի կրունկի խոշորացման հարաբերակցությունը, երբ այն արտադրում է կանխորոշված սեղմող ուժ, որը պետք է ձեռք բերվի. Սրա հիման վրա, կաղապարի կռվան մխոցի պահանջվող մղումը կարող է նախագծվել սեղմող մխոցի տրամագիծը որոշելու համար. Մխոցը պետք է ունենա կաղապարի բացման բավարար ուժ. Բորբոսը բացելու բավարար ուժի համար, այնքան մեծ է մխոցի տրամագիծը, այնքան լավ.
Բայց մխոցի տրամագիծը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է բալոնի չափից ավելի մղման կաղապարի սեղմման ժամանակ, ինչը ստիպում է սեղմող ուժը գերբեռնել (երբ կաղապարի կարգավորումը լավ չէ), մեքենայի կրունկի դեֆորմացման ուժը չափազանց մեծ է, և կաղապարի բացման ուժը չի կարող հաղթահարել ավելորդ դեֆորմացման ուժը, և կաղապարը չի կարող բացվել. .
Այս դեպքում, սովորաբար հնարավոր է կանխել սեղմիչ ուժի գերբեռնվածությունը՝ սահմանափակելով բարձր ճնշման սեղմիչ ճնշումը և հոսքը. Համբերատար եղեք կաղապարը կարգավորելիս, և օգտագործեք ավելի ցածր սեղմիչ ճնշումը սեղմող ուժը հնարավորինս հարմարեցնելու համար.

5. Կաղապարի բացման ցածր ճնշում և ցածր հոսքի արագություն, ինչը հանգեցնում է կաղապարի բացման փոքր իմպուլսի
Կաղապարի բացման ցածր ճնշման և ցածր հոսքի պատճառով, կաղապարի բացման իմպուլսը փոքր է, որը չի կարող հաղթահարել մեքենայի ծխնի դեֆորմացման ուժը. Մասնավորապես, առաջին փուլի կաղապարի բացման հոսքը, որը տրամադրվում է servo կառավարման համակարգով, փոքր է, իսկ կաղապարի բացման իմպուլսն ավելի փոքր է, ավելի դժվարացնելով կաղապարը բացելը.
Այս խնդիրը կարող է մեծացնել կաղապարի բացման իմպուլսը` փոփոխելով կարգավորիչի PID-ը և կաղապարի բացման թեքությունը:.

6. Ջերմաստիճանը բարձրանում է կաղապարի տեղադրումից և ճնշումը ստուգելուց հետո, ինչը դժվարացնում է կաղապարը բացելը
Ճնշման փորձարկման որոշակի ժամանակահատվածից հետո, կաղապարը տաքանում և ընդլայնվում է, և սեղմող ուժը մեծանում է, ինչը դժվարացնում է կաղապարը բացելը. Ուշադրություն դարձրեք ժամանակին կարգավորելու մոդուլը, որպեսզի սեղմող ուժը վերադառնա սկզբնական արժեքին՝ կաղապարի բացման ձախողումից խուսափելու համար.

7. Մոնտաժումից և սեղմումից հետո անգործությունը չափազանց երկար է, որի արդյունքում կաղապարը չի բացվում
Կաղապարը փակելուց հետո, պարապուրդը չափազանց երկար է, ինչը հանգեցնում է մեքենայի կրունկի քսայուղի թաղանթի ամբողջական անհետացմանը, իսկ մեքենայի կրունկի դեֆորմացիան էլ ավելի է մեծանում, ինչը անհնար է դարձնում կաղապարը բացելը.
Հետեւաբար, որքան հնարավոր է նվազեցնել կաղապարի պարապուրդը, և հիշեք, որ փակելուց առաջ բացեք կաղապարը, և մի փակեք կաղապարը կողպվածով.

8. Կաղապարի բացման հետևի ճնշումը, ինչը հանգեցնում է կաղապարի բացման անբավարար իմպուլսի
Կաղապարի բացման հետադարձ ճնշումը նավթի շղթայի կաղապարի բացման հատվածում նույնպես հանգեցնում է կաղապարի բացման անբավարար իմպուլսի:. Եթե այս իրավիճակը հայտնաբերվի, կաղապարի բացման հետևի ճնշումը չեղարկվում է.

9. Ծխնի մեջ շփման դիմադրությունը չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է կաղապարի բացման դիմադրությանը
Շփման դիմադրությունը մեծ քորոցային լիսեռի և պողպատե թևի միջև ներարկման ձուլման մեքենայի ծխնիի մեջ չափազանց մեծ է, արդյունքում առաջանում է կաղապարի բացման ավելի մեծ ուժի անհրաժեշտություն՝ դրա շփման դիմադրությունը հաղթահարելու համար:
(1) Պողպատե թևի յուղի ակոսի եզրը չի մաքրվում, ստիպելով փորվածքները մաշվել մասնիկների մեջ և ներթափանցել մեծ քորոցի լիսեռի և պողպատե թևի զուգավորման մակերեսը, և առաջացնել զուգավորման մակերեսի մաշվածություն կամ այրել զուգավորման մակերեսին.
Այս խնդրից խուսափելու համար, Այս մասերը մշակելուց հետո անհրաժեշտ է կտրել փորվածքները և հարթեցնել մասերը. Տեղադրման ժամանակ կրկին ստուգեք և տեղադրեք մակերեսները և քսեք քսուք.
(2) Եթե կա անբավարար քսում կամ քսում ձախողում, դա նաև կառաջացնի շփման չափազանց մեծ դիմադրություն. Այս անգամ, ստուգեք, արդյոք քսայուղի միացումը նորմալ է, և արդյոք քսայուղի պոմպը նորմալ է.