3.高压夹紧后角度超过90°的原因及解决方法, 导致反向铰链

1.开模液压环面积太小
模具 开模力=开模油压环面积×开模油压
如果要在确定最大压力时增加开模力, 只能增加开模油压环面积, 并且可以通过增加油缸直径或减小活塞杆直径来增加开模油压环面积.

2.模具开口与油的间隙太小
在开模部分, 因为液压缓冲套与油缸前盖内孔间隙太小, 压力油进入气缸开口腔缓慢甚至困难, 因此无法提供最大开模力.
加大液压缓冲套与油缸前盖内孔的配合间隙, 使压力油快速进入气缸开腔并形成具有一定冲力的开模力, 开模时可能会造成一定的影响.

3.高压夹紧后角度超过90°, 导致反向铰链
铰链参数的设计以及夹紧油缸的行程和安装位置决定了小铰链最终高压夹紧时的最终位置并形成角度. 设计的角度必须保证机器安装在每个零件加工的累积公差范围内角度必须绝对小于90°.
一旦角度超过90°, 小铰链会出现反向铰链. 当模具打开的那一刻, 钩铰和长铰呈直线倾斜，产生更大的夹紧力. 到底, 开模力不足以克服增加. 由于锁模力大而产生变形力, 开模无法立即完成.

4. 开模力无法克服过大的变形力
当 机器 铰孔机机铰链的设计, 机器铰链产生所需达到的预定夹紧力时的放大倍数也已确定. 基于此, 可设计锁模油缸所需的推力来确定锁模油缸的直径. 气缸必须有足够的开模力. 要有足够的开模力, 气缸直径越大, 越好.
但气缸直径太大, 导致锁模时气缸推力过大, 这使得夹紧力过载 (当模具调整不好时), 机器铰链变形力太大, 开模力无法克服变形力过大而无法开模. .
在这种情况下, 通常可以通过限制高压锁模压力和流量来防止锁模力过载. 调整模具时要有耐心, 并尽可能使用较低的锁模压力来调节锁模力.

5. 低开模压力、低流量, 导致开模冲力小
由于开模压力低、流量低, 开模冲力小, 无法克服机器铰链的变形力. 特别是, 伺服控制系统提供的第一阶段开模流量小, 且开模冲量较小, 使开模变得更加困难.
此问题可以通过修改控制器的PID和开模斜率来增大开模冲量.

6. 模具安装后的温升及压力测试, 这使得打开模具变得困难
经过一段时间的压力测试, 模具升温膨胀，锁模力增大, 这使得打开模具变得困难. 注意及时调整模量，使锁模力恢复原值，避免开模失败.

7. 安装夹紧后停机时间过长, 导致开模失败
模具锁紧后, 停机时间太长, 导致机器铰链润滑油膜完全消失, 并且机器铰链的变形进一步增大, 这使得模具无法打开.
所以, 尽可能减少模具的停机时间, 并记得关机前打开模具, 并且不要在模具锁定的情况下停机.

8. 开模背压, 导致开模冲量不足
油路开模段设置开模背压也会导致开模冲量不足. 如果发现这种情况, 开模背压取消.

9. 铰链处摩擦阻力太大, 导致开模阻力
注塑机铰链中大销轴与钢套摩擦阻力过大, 导致需要更大的开模力来克服其摩擦阻力:
(1) 钢套内油槽边缘无毛刺, 导致毛刺磨损成颗粒并进入大销轴与钢套的配合面, 并导致配合面磨损或烧伤配合面.
为了避免这个问题, 加工这些零件后需要修整毛刺并使零件光滑. 安装时再次检查，安装前清洁表面并涂抹润滑脂.
(2) 如果润滑不足或润滑失效, 也会造成摩擦阻力过大. 此时, 检查润滑油路是否正常，润滑泵是否正常.