ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
1. ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨਿਰੀਖਣ
ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਤਾਰਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਹੈ. ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੱਟਆਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ.
3. ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਕਪਲ
ਦ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੜਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਇਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਗਰੀਬ ਜੋੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਾ
1. ਟੈਂਪਲੇਟ ਸਮਾਨਤਾ
ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੈਰ-ਸਮਾਂਤਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੱਕ ਜਾਣੂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ.
2. ਮੋਲਡ ਮੋਟਾਈ ਵਿਵਸਥਾ
ਮੋਲਡ ਮੋਟਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਲਡ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮੋਟੇ ਤੋਂ ਪਤਲੇ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।. ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਮੋਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਕੇਂਦਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਟੀਕਾ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਢੁਕਵਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੱਖੋ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਦੋਲਨ ਗਲਤ ਗਤੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਸਮਾਂ, ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ
ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
6. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਦ ਟੀਕਾ ਪੇਚ, ਚੈਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਦਿਲ ਬਣਦਾ ਹੈ ਟੀਕਾ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿੱਚ ਰਲਣ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਪਲਾਸਟਿਕ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਹਾਅ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਚੈਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਰਲ. ਆਮ ਪਾੜਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੈਕਫਲੋ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਪੇਚ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
