Kushindwa iwezekanavyo na hatua za utambuzi wa mfumo wa majimaji ya mashine ya ukingo wa sindano

Wakati wa kutumia mashine ya kutengeneza sindano, kushindwa iwezekanavyo kwa mfumo wa majimaji ya mashine ya ukingo wa sindano ni tofauti. Ni matokeo ya mchanganyiko wa mambo mengi, na mtawanyiko ni mkubwa kiasi. Kwa hiyo, wakati wa kufanya utambuzi wa makosa, inahitajika kuchambua sababu zinazosababisha kosa moja baada ya nyingine, makini na uhusiano wao wa ndani, na kujua migongano kuu, ili ziweze kutatuliwa kwa urahisi.

Katika hali ya kawaida, kushindwa kwa mfumo wa majimaji ya mashine ya ukingo wa sindano sio ajali. Kushindwa yoyote kutaambatana na ishara mbalimbali zisizo za kawaida kabla ya kugeuka kuwa kushindwa kubwa. Ishara hizi zinaweza kufupishwa kama:

(1) Kuna sauti zisizo za kawaida, kama vile pampu, motors, na valves thermostatic.
…
(2) Kasi ya uendeshaji wa motors hydraulic kwa slawing, kutembea, na kuinua, pamoja na mitungi ya majimaji ya vifaa mbalimbali vya kufanya kazi, imepunguzwa na dhaifu.
…
(3) Kiwango cha tank ya mafuta hupungua na mafuta huharibika.
…
(4) Uvujaji wa mafuta ulitokea kwenye uso wa nje wa vipengele vya majimaji.
…
(5) Joto la mafuta ni kubwa mno.
…
(6) Uharibifu wa bomba, ulegevu na mtetemo hutokea.
…
(7) Harufu ya kiini cha focal inaonekana na kadhalika.
Yote ya hapo juu matukio inaweza kugunduliwa kwa uchunguzi wa macho, kugusa mkono, na harufu ya pua ilimradi uzingatie kwa uangalifu wakati wa matumizi. Katika kazi halisi, watu hutumia njia hii ya tovuti kama habari ya kwanza kuchanganua kutofaulu, na kisha kulingana na uzoefu, kuunganisha taarifa hizi za kwanza ili kuchambua tatizo halisi na kujua sababu ya kushindwa mapema iwezekanavyo. Kutatuliwa.

Walakini, katika kazi halisi, mara nyingi haiwezekani kutambua kwa usahihi sababu ya kushindwa kwa wakati mmoja. Wakati huu, marudio kadhaa yanahitajika, hiyo ni, uchambuzi wa mara kwa mara na ukaguzi wa mara kwa mara mpaka sababu ya kushindwa inapatikana.

…
Katika kazi halisi, wafanyakazi wa uhandisi na kiufundi mara nyingi hufuata hatua zifuatazo ili kukabiliana na makosa katika mfumo wa majimaji.
…
(1) Kuelewa mfumo
Wakati fulani sindano ukingo mashine ina kushindwa kwa majimaji, kwanza unapaswa kuelewa mfumo wa majimaji. Ni kufahamiana na data na ripoti husika za kiufundi, kuelewa kanuni ya kazi ya mfumo wa shinikizo la gesi yenye maji, kuelewa muundo wa msingi wa vipengele mbalimbali na kazi maalum katika mfumo, na kuweza kujua mchakato wa mtiririko wa kioevu chini yake mazingira mbalimbali ya kazi. Kabla ya kukagua vifaa, kuchunguza hali ya kazi ya mfumo na kurekodi data muhimu ya kiufundi, kama vile kasi ya kufanya kazi, shinikizo, mtiririko, muda wa mzunguko, na kadhalika.
(2) Muulize opereta
Muhoji mwendeshaji anayeendesha mashine ya ukingo wa sindano iliyoharibika. Uliza kuhusu sifa za vifaa na sifa zake za kazi; uliza juu ya matukio ya msingi wakati vifaa vinashindwa, kama vile pampu ya majimaji inaweza kuwashwa, ikiwa hali ya joto ya mafuta ya mfumo ni ya juu sana, ikiwa kelele ya mfumo ni ya juu sana, ikiwa silinda ya majimaji inaweza kuendesha mzigo, na kadhalika.
…
(3) Thibitisha jambo lililotolewa na operator na uangalie kwa makini
Jambo lililopendekezwa na operator linathibitishwa zaidi kwa kuchunguza usomaji wa mita, kasi ya kufanya kazi, kusikiliza sauti, kuangalia ikiwa mafuta na vitendaji vina hitilafu, na kadhalika.; basi, kulingana na mtiririko wa maji katika mfumo, angalia kwa makini kando ya kitanzi kutoka kwenye tangi kwa zamu, na kwa wakati Rekodi uchunguzi.

Wakati wa ukaguzi, angalia kwa uangalifu mafuta kwenye tanki la mafuta ili kuamua ikiwa uchafu huingia kwenye mfumo. Kuathiri uendeshaji wa kawaida wa kila sehemu ya mfumo; iguse kwa mkono ili kuangalia kama bomba la kuingiza mafuta na bomba la mafuta yenye shinikizo la juu zimeenea, laini, kuvuja, au kuharibiwa; angalia viungo vya bomba vya vipengele vya udhibiti na screws za kufunga za nyumba ikiwa ni huru; hatimaye angalia mafuta na fimbo ya Piston ya silinda ya majimaji. Katika kila hatua ya ukaguzi, tahadhari inapaswa kulipwa ikiwa kuna operesheni isiyofaa au matengenezo ili kupata sababu ya kushindwa.
(4) Orodhesha sababu zinazowezekana za kutofaulu kulingana na habari iliyopatikana kutoka kwa ufahamu, uchunguzi, uhakiki na ukaguzi
Wakati huu, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba jambo la kushindwa linaweza kusababishwa na sababu mbili au zaidi. Kwa mfano, kasi ya actuator inaweza kupungua, ambayo inaweza kuwa kutokana na kuvaa kwa sehemu za pampu za majimaji, au uvujaji wa ndani wa silinda ya majimaji inaweza kuongezeka; kwa mfano, Ikiwa joto la mafuta ni kubwa sana, inaweza kuwa kiasi cha mafuta katika tank ya mafuta haitoshi, au kwamba uchafuzi wa mafuta huzuia uso wa kusambaza joto, au shinikizo la valve ya kufurika inarekebishwa juu sana.
…
(5) Fanya hitimisho
Kulingana na orodha ya sababu za kushindwa, mlolongo wa ukaguzi hupangwa kulingana na kanuni ya “rahisi kwanza na kisha ngumu”. Kwanza chagua wale ambao wanaweza kurejeshwa kwa kawaida baada ya ukaguzi rahisi au ukarabati, ili kazi ya ukaguzi iweze kukamilika kwa muda mfupi zaidi.
…
(6) Hitimisho la uthibitishaji
Mara moja kupitia hatua zilizo hapo juu, kujua sababu ya kushindwa kwa mashine ya ukingo wa sindano, kuanza utatuzi. Utatuzi wa matatizo ni pamoja na kuangalia shinikizo na mtiririko kwa vifaa vinavyofaa vya majaribio, disassembling cover casing, na pampu za kukagua, motors na vipengele vingine. Ukaguzi huu wa mtihani ni msingi wa kuhukumu uingizwaji wa sehemu na vipengele vya majimaji. Katika kazi halisi, mara nyingi hakuna kifaa cha kupima kinachofaa kufanya ukaguzi. Wakati huu, ni muhimu kuchukua nafasi ya pampu, motor, vali ya majimaji na mikusanyiko ya vipengele vingine kama njia madhubuti ya utatuzi.Katika mchakato wa kutafuta na kusuluhisha makosa., unapaswa kuwa makini, makini, tahadhari, na kujitahidi kuwa sahihi, epuka kutenganisha sehemu kwa upofu, au tumia njia zisizofaa kushughulikia makosa, ili kuepusha uharibifu mpya unaosababishwa na hii. Isipokuwa inapobidi, usisambaze kwa urahisi vipengele vya majimaji, kwa sababu disassembly isiyo ya lazima na ya mapema na mkusanyiko itapunguza maisha ya huduma ya vipengele hivi.

Joto bora la kazi ya mfumo wa majimaji inapaswa kuwa kati 45 digrii na 50 digrii. Sababu ni kwamba mfumo wa majimaji umeundwa kulingana na mnato wa mafuta ya shinikizo iliyochaguliwa, lakini mnato utabadilika na joto la mafuta, ambayo itaathiri kazi katika mfumo. Vipengele, kama vile mitungi ya mafuta, valves ya majimaji, na kadhalika., kupunguza usahihi wa udhibiti na unyeti wa majibu, hasa kwa mashine za sindano kwa usahihi.
Kwa
Wakati huo huo, ikiwa hali ya joto ni ya juu sana, itaharakisha kuzeeka kwa muhuri na kuifanya kuwa ngumu na kupasuka; ikiwa hali ya joto ni ya chini sana, nishati ya usindikaji itatumiwa na kasi ya uendeshaji itapungua. Kwa hiyo, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa joto la kazi la mafuta ya majimaji. Kuna sababu nyingi za joto la juu la mafuta, lakini wengi wao ni kutokana na kushindwa kwa mzunguko wa mafuta au kushindwa kwa mfumo wa baridi.
Kwa
Mafuta ya kutosha yatasababisha joto la mafuta kupanda kwa urahisi, na hewa itayeyuka kwa urahisi ndani ya mafuta, ambayo itaathiri ubora wa mafuta na uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa majimaji. Upungufu wa mafuta kwa kawaida husababishwa na kuvuja au kupoteza mafuta wakati wa ukarabati. Kwa sababu hii, unapaswa kuzingatia ili kuangalia ikiwa kuna uvujaji wowote. Ikiwa ni lazima, badala ya mihuri iliyovaliwa na kaza viungo vilivyolegea haraka iwezekanavyo. Baada ya matengenezo, angalia kiasi cha mafuta kwenye tangi na uijaze kwa wakati.

Moja ya mali muhimu ya mafuta ya majimaji ni utulivu wake wa kemikali, hiyo ni, utulivu wa oxidation. Oxidation ni jambo muhimu zaidi ambalo huamua maisha ya huduma ya ufanisi ya mafuta ya majimaji. Vitu visivyoyeyuka kama vile lami ya kuni, tope na mabaki ya kaboni yanayotokana na oksidi yatachafua mfumo wa majimaji, kuongeza kuvaa kwa vipengele vya majimaji, kupunguza mapungufu mbalimbali, kuzuia mashimo madogo, na hatimaye kusababisha Mfumo wa majimaji haufanyi kazi vizuri.

Kiwango cha oxidation ya mafuta ya majimaji inategemea mambo mengi kama yenyewe na hali ya kazi, kati ya ambayo joto ni moja ya sababu kuu. Kwa hiyo, ni muhimu kutumia mafuta ya majimaji yanafaa na kuangalia mara kwa mara kiwango cha oxidation ya mafuta ya majimaji (kuhukumiwa kutoka kwa rangi nyeusi ya mafuta yenyewe) ), ni muhimu kabisa kubadili kikamilifu mafuta baada ya idadi fulani ya saa za kazi.　　
Kwa
Wakati wa matumizi ya sindano ukingo mashine, daima angalia kiwango cha mafuta ya shinikizo, shinikizo la pampu ya mafuta na usafi wa mafuta ya shinikizo. Wakati wa kukutana na hali ya hewa ya mvua, mkusanyiko wa mafuta ya shinikizo lazima uangaliwe kila siku, na mabomba ya maji lazima yakaguliwe mara kwa mara ili kuzuia maji kuchanganywa. Katika mafuta ya shinikizo, chujio cha mafuta kimezuiwa. Angalia tanki la mafuta mara kwa mara ili kuiweka safi ili kuzuia uchafu kuanguka ndani. Jaza mafuta ya shinikizo kwa wakati.
Kwa lubrication ya sehemu zinazohamia, swichi ya kusafiri, kukaza kwa screws, na kama mabomba ya mafuta na viungo vinavuja, zinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara mara moja kwa wiki ili kuwaweka katika hali nzuri. Ikiwa ni huru, zinapaswa kubadilishwa au kukazwa.　　
…
Zaidi ya hayo, ikiwa mafuta ya shinikizo hutumiwa kwa muda mrefu sana au kwa muda mrefu sana, mafuta ya shinikizo yanaweza kubadilishwa, ili kupanua maisha ya swichi ya mafuta, pampu ya mafuta na pete ya kuziba.