Τι είδους καλούπια υπάρχουν?

Υπάρχουν πολλοί φίλοι που ασχολούνται με το βιομηχανία χύτευσης με έγχυση. Επειδή ασχολούνται μόνο με μία από τις ποικιλίες, μπορεί να μην γνωρίζουν πολλά για άλλα καλούπια, αλλά μπορούμε να μάθουμε περισσότερα για την ανάντη και την κατάντη της βιομηχανίας καλουπιού κατανοώντας τη βιομηχανία καλουπιών στο σύνολό της, έτσι I Όλα τα είδη καλουπιών ταξινομούνται. Ελπίζω να σας βοηθήσω.

1. Πλαστικές φόρμες: χύτευση με έγχυση, σχηματισμός φουσκαλών, χύτευση με εμφύσηση, εξώθηση, χύτευση με συμπίεση, καλούπια από καουτσούκ, και τα λοιπά.
2. Μήτρα ψυχρής διάτρησης: γροθιά, κάμψη, τέντωμα, κυματοειδής σχηματισμός, κλώση, ψυχρή εξώθηση, και τα λοιπά.
3. Καλούπι χύτευσης:
4. Ζεστή μήτρα σφυρηλάτησης:
6. Αφρώδες καλούπι:
7. Μούχλα χύτευσης;
8. Μούχλα από κράμα με βάση τον ψευδάργυρο:
9. Μήτρα σχεδίου σύρματος:
10. Γυάλινο καλούπι:
11. Κεραμικό καλούπι:
12. Κάθε βιομηχανία έχει το δικό της καλούπι.

Καλούπι έγχυσης Το πλαστικό καλούπι αποτελείται από ένα κινητό καλούπι και ένα σταθερό καλούπι. Το κινητό καλούπι είναι εγκατεστημένο στο κινητό πρότυπο της μηχανής χύτευσης με έγχυση, και το σταθερό καλούπι είναι εγκατεστημένο στο σταθερό πρότυπο της μηχανής χύτευσης με έγχυση. Κατά τη χύτευση με έγχυση, το κινητό καλούπι και το σταθερό καλούπι κλείνονται για να σχηματίσουν ένα σύστημα και μια κοιλότητα έκχυσης.

Όταν ανοίξει το καλούπι, το κινητό καλούπι και το σταθερό καλούπι διαχωρίζονται για να βγάλουν το πλαστικό προϊόν. Αν και η δομή του πλαστικού καλουπιού μπορεί να ποικίλει πολύ λόγω της ποικιλίας και της απόδοσης του πλαστικού, το σχήμα και τη δομή του πλαστικού προϊόντος, και τον τύπο της μηχανής έγχυσης, η βασική δομή είναι η ίδια.

Το καλούπι χύτευσης αποτελείται από δύο μέρη, το τμήμα κάλυψης και το κινητό μέρος. Το συνδυασμένο τμήμα ονομάζεται γραμμή χωρισμού. Σε χύτευση θερμού θαλάμου, το τμήμα κάλυψης έχει μια πύλη, ενώ σε ψυχρό θάλαμο χύτευση, είναι μια θύρα έγχυσης. Λειωμένο μέταλλο μπορεί να μπει στο καλούπι από εδώ, και το σχήμα αυτού του τμήματος ταιριάζει με το ακροφύσιο έγχυσης στη χύτευση μήτρας θερμού θαλάμου ή το θάλαμο έγχυσης στο χύτευση μήτρας ψυχρού θαλάμου. Το κινητό μέρος περιλαμβάνει συνήθως μια ράβδο ώθησης και έναν δρομέα. Ο λεγόμενος δρομέας είναι το κανάλι μεταξύ της πύλης και της κοιλότητας μέσω του οποίου το λιωμένο μέταλλο εισέρχεται στην κοιλότητα. Το τμήμα κάλυψης συνδέεται συνήθως με τη σταθερή πλάκα πίεσης ή την μπροστινή πλάκα πίεσης, και το κινητό μέρος συνδέεται με την κινητή πλάκα πίεσης. Η κοιλότητα χωρίζεται σε δύο ένθετα κοιλότητας, τα οποία είναι ανεξάρτητα μέρη που μπορούν να αφαιρεθούν ή να εγκατασταθούν από το καλούπι σχετικά εύκολα με μπουλόνια.

Το καλούπι είναι ειδικά σχεδιασμένο έτσι ώστε η χύτευση να παραμένει στο κινητό μέρος όταν ανοίγει το καλούπι. Με αυτόν τον τρόπο, η ράβδος ώθησης του κινητού τμήματος θα σπρώξει τη χύτευση προς τα έξω. Η ράβδος ώθησης οδηγείται συνήθως από την πλάκα πίεσης. Θα κινεί με ακρίβεια όλες τις ράβδους ώθησης ταυτόχρονα με την ίδια δύναμη, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι η χύτευση δεν έχει υποστεί ζημιά.

Όταν το χύτευση ωθείται προς τα έξω, η πλάκα πίεσης συρρικνώνεται για να αποσύρει όλες τις ράβδους ώθησης για να προετοιμαστεί για την επόμενη χύτευση. Δεδομένου ότι η χύτευση είναι ακόμα σε υψηλή θερμοκρασία όταν ξεφορμάρεται, μόνο ο αριθμός των ράβδων ώθησης είναι αρκετά μεγάλος για να διασφαλιστεί ότι η μέση πίεση σε κάθε ράβδο ώθησης είναι αρκετά μικρή ώστε να μην καταστραφεί η χύτευση. Ωστόσο, η ράβδος ώθησης θα αφήσει ακόμα ίχνη, έτσι πρέπει να είναι προσεκτικά σχεδιασμένο έτσι ώστε η θέση της ράβδου ώθησης να μην έχει μεγάλη επίδραση στη λειτουργία της χύτευσης.

Άλλα μέρη στο καλούπι περιλαμβάνουν διαφάνειες πυρήνα και ούτω καθεξής. Οι πυρήνες είναι μέρη που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία οπών ή ανοιγμάτων σε χυτά. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να αυξήσουν τις λεπτομέρειες του χύτευσης. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι πυρήνων: σταθερός, κινητό και χαλαρό. Η κατεύθυνση του σταθερού πυρήνα είναι παράλληλη με την κατεύθυνση της χύτευσης από το καλούπι. Είναι είτε σταθερά είτε μόνιμα συνδεδεμένα με το καλούπι. Ο κινητός πυρήνας μπορεί να διευθετηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση εκτός από την κατεύθυνση εκτίναξης.

Αφού στερεοποιηθεί η χύτευση, πριν ανοίξει το καλούπι, ο κινητός πυρήνας πρέπει να αφαιρεθεί από την κοιλότητα με μια συσκευή διαχωρισμού. Το ρυθμιστικό και ο κινητός πυρήνας είναι πολύ κοντά, η μεγαλύτερη διαφορά είναι ότι το ρυθμιστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή μιας κάτω επιφάνειας. Η χρήση πυρήνων και ρυθμιστικών σε χύτευση θα αυξήσει σημαντικά το κόστος. Οι χαλαροί πυρήνες ονομάζονται επίσης μπλοκ αφαίρεσης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή πολύπλοκων επιφανειών, όπως οπές με σπείρωμα. Πριν από την έναρξη κάθε κύκλου, το ρυθμιστικό πρέπει να εγκατασταθεί χειροκίνητα, και τελικά έσπρωξε μαζί με το casting. Στη συνέχεια, βγάλτε τον χαλαρό πυρήνα. Ο χαλαρός πυρήνας είναι ο πιο ακριβός πυρήνας επειδή απαιτεί πολλή εργασία για την κατασκευή του και αυξάνει τον χρόνο του κύκλου.

Τα καλούπια χύτευσης είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα σκληρού εργαλείου. Γιατί ο χυτοσίδηρος δεν μπορεί να αντέξει την τεράστια εσωτερική πίεση, τα καλούπια είναι ακριβά, γεγονός που οδηγεί επίσης σε υψηλό κόστος ανοίγματος μούχλας. Τα χυτά μέταλλα σε υψηλότερες θερμοκρασίες απαιτούν τη χρήση σκληρότερων χαλύβων από κράμα.
Τα κύρια ελαττώματα που εμφανίζονται στη διαδικασία χύτευσης περιλαμβάνουν φθορά και διάβρωση. Άλλα ελαττώματα περιλαμβάνουν θερμική ρωγμή και θερμική κόπωση. Όταν η επιφάνεια του καλουπιού έχει ελαττώματα λόγω υπερβολικής αλλαγής θερμοκρασίας, θα εμφανιστούν θερμικές ρωγμές. Μετά από πάρα πολλές χρήσεις, τα ελαττώματα στην επιφάνεια του καλουπιού θα προκαλέσουν θερμική κόπωση.

1. Oldυχρός δρομέας: αναφέρεται στο τμήμα μεταξύ της εισόδου του καλουπιού και της πύλης του προϊόντος. Το πλαστικό συνεχίζει να ρέει στο δοχείο από την πίεση έγχυσης και τη δική του θερμότητα. Ο δρομέας είναι μέρος του υλικού χύτευσης, αλλά δεν είναι προϊόν. Επομένως, όταν σχεδιάζουμε το καλούπι, πρέπει να λάβουμε υπόψη τόσο το εφέ πλήρωσης όσο και τον τρόπο εξοικονόμησης υλικού συντομεύοντας και μειώνοντας τον δρομέα. Αυτή είναι η ιδανική κατάσταση, αλλά είναι δύσκολο να επιτευχθεί το καλύτερο και των δύο κόσμων σε πρακτικές εφαρμογές.
Δεύτερος, καυτός δρομέας: Ως κοινό συστατικό του συστήματος καλουπιού έγχυσης, η θέρμανση χρησιμοποιείται για να διασφαλιστεί ότι τα πλαστικά στο δοχείο και στην πύλη παραμένουν λιωμένα. Δεδομένου ότι υπάρχει μια ράβδος θέρμανσης και ένας δακτύλιος θέρμανσης κοντά ή στο κέντρο του δρομέα, ολόκληρος ο δρομέας από την έξοδο του ακροφυσίου της μηχανής χύτευσης με έγχυση στην πύλη βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας, έτσι ώστε το πλαστικό στο δρομέα να διατηρείται λιωμένο. Γενικά, δεν χρειάζεται να ανοίξετε το δρομέα για να βγάλει το συμπύκνωμα μετά το κλείσιμο. Κατά την εκκίνηση του μηχανήματος, χρειάζεται μόνο να θερμάνετε το δρομέα στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Επομένως, η διαδικασία καυτού δρομέα αναφέρεται μερικές φορές ως σύστημα θερμικής κεφαλίδας, ή ως καλούπια χωρίς τρέξιμο.