Ինչ տեսակի բորբոսներ կան?

Կան շատ ընկերներ, ովքեր զբաղվում են ներարկման ձուլման արդյունաբերություն. Քանի որ նրանք զբաղվում են միայն սորտերից մեկով, նրանք գուցե շատ բան չգիտեն այլ կաղապարների մասին, բայց մենք կարող ենք ավելին իմանալ կաղապարի արդյունաբերության վերին և վար հոսանքների մասին `հասկանալով ձուլվածքի արդյունաբերությունն ամբողջությամբ, այնպես որ I Բոլոր տեսակի բորբոսները դասակարգվում են. Հուսով եմ օգտակար լինել.

1. Պլաստիկ կաղապարներ: ներարկման համաձուլվածք, բշտիկների ձևավորում, հարվածային համաձուլվածք, արտահոսք, սեղմման համաձուլվածքներ, ռետինե կաղապարներ, և այլն.
2. Սառը բռունցքով հարվածը մահանում է: բռունցքով հարվածելը, կռում, ձգվող, ալիքային ձևավորում, պտտվող, սառը արտահոսք, և այլն.
3. Ձուլման ձուլվածք:
4. Թեժ դարբնոցային մեռնում:
6. Փրփրացող բորբոս:
7. Ձուլման կաղապար;
8. Zինկի վրա հիմնված խառնուրդի կաղապար:
9. Մետաղալարի գծանկարը մահանում է:
10. Ապակե կաղապար:
11. Կերամիկական կաղապար:
12. Յուրաքանչյուր արդյունաբերություն ունի իր ձևը.

Ներարկման բորբոս Պլաստիկ կաղապարը կազմված է շարժական կաղապարից և ամրացված կաղապարից. Շարժական կաղապարը տեղադրված է ներարկման ձուլման մեքենայի շարժական կաղապարի վրա, իսկ ֆիքսված կաղապարը տեղադրվում է ներարկման ձուլման մեքենայի ֆիքսված կաղապարի վրա. Ներարկման ձուլման ժամանակ, շարժական կաղապարը և ֆիքսված կաղապարը փակ են `կազմելով լցման համակարգ և խոռոչ.

Երբ բորբոսը բացվում է, շարժական կաղապարը և ֆիքսված կաղապարը առանձնացված են ՝ պլաստմասե արտադրանքը հանելու համար. Չնայած պլաստմասե կաղապարի կառուցվածքը կարող է շատ տարբեր լինել `պայմանավորված պլաստիկի բազմազանությամբ և կատարմամբ, պլաստիկ արտադրանքի ձևը և կառուցվածքը, և ներարկման մեքենայի տեսակը, հիմնական կառուցվածքը նույնն է.

Ձուլման ձուլվածքը բաղկացած է երկու մասից, ծածկող մասը և շարժական մասը. Համակցված մասը կոչվում է բաժանման գիծ. Տաք պալատում ձուլման ձուլում, ծածկող մասը ունի դարպաս, երբ սառը խցիկում մահանում է ձուլումը, դա ներարկման նավահանգիստ է. Այստեղից կաղապարի մեջ կարող է մտնել հալած մետաղը, և այս մասի ձևը համընկնում է տաք խցիկի ձուլման ներարկման վարդակին կամ սառը խցիկի ձուլման ներարկման պալատին. Շարժական մասը սովորաբար ներառում է մղիչ գավազան և վազող. Այսպես կոչված վազողը դարպասի և խոռոչի միջև եղած ալիքն է, որով հալած մետաղը մտնում է խոռոչ. Coveringածկող մասը սովորաբար միացված է ֆիքսված ճնշման ափսեի կամ առջևի ճնշման ափսեի հետ, իսկ շարժական մասը միացված է շարժական ճնշման ափսեին. Խոռոչը բաժանված է երկու խոռոչի ներդիրների, որոնք անկախ մասեր են, որոնք համեմատաբար հեշտությամբ կարելի է հանել կամ տեղադրել կաղապարից պտուտակներով.

Կաղապարը հատուկ նախագծված է այնպես, որ ձուլումը մնա շարժական մասում, երբ կաղապարը բացվի. Այս կերպ, շարժական մասի մղիչ ձողը դուրս կմղի ձուլումը. Սովորաբար մղիչ ձողը քշվում է ճնշման ափսեի միջոցով. Այն ճշգրտորեն կշարժի բոլոր հրող ձողերը միևնույն ուժգնությամբ, այնպես, որ ձուլումը չվնասվի.

Երբ ձուլումը դուրս է մղվում, ճնշման ափսեը փոքրանում է, որպեսզի հետ քաշի բոլոր մղիչ ձողերը `պատրաստելու հաջորդ ձուլման ձուլմանը. Քանի որ ձուլումը դեռ բարձր ջերմաստիճանում է, երբ այն ապամոնտաժվում է, միայն մղիչ ձողերի քանակը բավական մեծ է `ապահովելու համար, որ յուրաքանչյուր ճնշման ձողի վրա միջին ճնշումը բավական փոքր է` ձուլումը չվնասելու համար. Այնուամենայնիվ, հրել ձողը դեռ հետքեր կթողնի, այնպես որ այն պետք է մանրակրկիտ նախագծված լինի այնպես, որ մղիչ ձողի դիրքը չափազանց մեծ ազդեցություն չունենա ձուլման աշխատանքի վրա.

Կաղապարի այլ մասերը ներառում են առանցքային սլայդներ և այլն. Միջուկները մասեր են, որոնք օգտագործվում են ձուլվածքների անցքեր կամ բացվածքներ պատրաստելու համար. Դրանք կարող են օգտագործվել նաև ձուլման մանրամասները մեծացնելու համար. Գոյություն ունեն երեք հիմնական տեսակի միջուկներ: ֆիքսված, շարժական և չամրացված. Ֆիքսված միջուկի ուղղությունը զուգահեռ է կաղապարից ձուլման ուղղությանը. Նրանք կամ ամրագրված են կամ մշտապես կապված են բորբոսին. Շարժական միջուկը կարող է կազմակերպվել ցանկացած ուղղությամբ, բացառությամբ արտանետման ուղղությամբ.

Ձուլման ամրացումից հետո, նախքան բորբոսը բացելը, շարժական միջուկը պետք է խոռոչից դուրս հանել տարանջատիչ սարքով. Սահիչը և շարժական միջուկը շատ մոտ են, ամենամեծ տարբերությունն այն է, որ սահնակը կարող է օգտագործվել ստորջրյա մակերես պատրաստելու համար. Միջուկների և լոգարիթմերի օգտագործումը ձուլման մեջ մեծապես կբարձրացնի ծախսերը. Չամրացված միջուկները կոչվում են նաև հանման բլոկներ և կարող են օգտագործվել բարդ մակերեսներ պատրաստելու համար, ինչպիսիք են թելերով անցքերը. Յուրաքանչյուր ցիկլի մեկնարկից առաջ, սահիկը պետք է ձեռքով տեղադրվի, և վերջապես դուրս մղվեց ձուլման հետ միասին. Այնուհետեւ հանեք չամրացված միջուկը. Չամրացված միջուկը ամենաթանկ միջուկն է, քանի որ դրա պատրաստման համար մեծ աշխատանք է պահանջվում, և դա մեծացնում է ցիկլի ժամանակը.

Սովորաբար, ձուլման ձուլվածքները պատրաստված են կոշտ գործիքի պողպատից. Քանի որ թուջը չի կարող դիմանալ հսկայական ներքին ճնշմանը, կաղապարները թանկ են, ինչը նաև հանգեցնում է բորբոսի բացման բարձր ծախսերի. Ավելի բարձր ջերմաստիճաններում ձուլված մետաղները պահանջում են կարծր համաձուլվածքային պողպատների օգտագործում.
Հիմնական արատները, որոնք առաջանում են ձուլման գործընթացում, ներառում են մաշվածություն և էրոզիա. Այլ արատները ներառում են ջերմային ճաքեր և ջերմային հոգնածություն. Երբ բորբոսի մակերեսը թերություններ ունի ջերմաստիճանի չափազանց մեծ փոփոխության պատճառով, ջերմային ճեղքեր կառաջանան. Չափից շատ օգտագործումից հետո, բորբոսի մակերևույթի թերությունները կառաջացնեն ջերմային հոգնածություն.

1. Սառը վազող: վերաբերում է կաղապարի մուտքի և արտադրանքի դարպասի միջև ընկած հատվածին. Պլաստիկը հոսում է վազքի մեջ ներարկման ճնշման և սեփական ջերմության պատճառով. Վազողը ձուլման նյութի մի մասն է, բայց դա ապրանք չէ. Հետեւաբար, երբ ձևավորում ենք կաղապարը, մենք պետք է հաշվի առնենք և՛ լցոնման էֆեկտը, և՛ ինչպես խնայել նյութը ՝ կրճատելով և նվազեցնելով վազողը. Սա իդեալական իրավիճակ է, բայց դժվար է երկու աշխարհներից լավագույնին հասնել գործնական կիրառություններում.
Երկրորդ, տաք վազող: Որպես ներարկման բորբոս համակարգի ընդհանուր բաղադրիչ, ջեռուցումն օգտագործվում է վազքի և դարպասի պլաստմասսաները հալած մնալու համար. Քանի որ վազողի մոտ կամ կենտրոնում կա ջեռուցման գավազան և ջեռուցման օղակ, ամբողջ վազորդը ներարկման ձուլման մեքենայի վարդակից դուրս գալուց դեպի դարպասը գտնվում է բարձր ջերմաստիճանի վիճակում, այնպես, որ պլաստիկը վազքի մեջ պահվի հալած. Ընդհանրապես, անջատումից հետո կոնդենսատը հանելու համար վազողը բացելու կարիք չկա. Մեքենան գործարկելիս, անհրաժեշտ է միայն վազողը տաքացնել անհրաժեշտ ջերմաստիճանին. Հետեւաբար, տաք վազքի գործընթացը երբեմն կոչվում է ջերմային վերնագրերի համակարգ, կամ որպես առանց վազքի ձուլվածք.