Које врсте калупа постоје?

Постоји много пријатеља који се баве индустрија бризгања. Зато што се баве само једном од сорти, можда не знају много о другим калупима, али можемо сазнати више о узводној и низводној индустрији калупа разумевањем индустрије калупа у целини, па И Све врсте калупа су класификоване. Надам се да ћу бити од помоћи.

1. Пластични калупи: бризгање, блистер обликовање, дување, истискивање, пресовање, гумени калупи, итд.
2. Матрица за хладно пробијање: пробијање, савијање, истезање, валовито формирање, предење, хладно истискивање, итд.
3. Калуп за ливење под притиском:
4. Врело ковање:
6. Пенасти калуп:
7. Калуп за ливење;
8. Калуп од легуре на бази цинка:
9. Умри за извлачење жице:
10. Стаклени калуп:
11. Керамички калуп:
12. Свака индустрија има свој калуп.

Калуп за убризгавање Пластични калуп се састоји од покретног калупа и фиксног калупа. Покретни калуп се уграђује на покретни шаблон машине за бризгање, а фиксни калуп се уграђује на фиксни шаблон машине за бризгање. Током бризгања, покретни калуп и фиксни калуп су затворени да формирају систем за изливање и шупљину.

Када се калуп отвори, покретни калуп и фиксни калуп су одвојени како би се извадио пластични производ. Иако се структура пластичног калупа може јако разликовати због разноликости и перформанси пластике, облик и структуру пластичног производа, и тип машине за убризгавање, основна структура је иста.

Калуп за ливење се састоји од два дела, покривни део и покретни део. Комбиновани део назива се линија раздвајања. У врућој комори ливење, покривни део има капију, док је у хладној комори ливење, то је отвор за убризгавање. Растопљени метал одавде може ући у калуп, а облик овог дела одговара млазници за убризгавање у ливењу под притиском у топлој комори или комори за убризгавање у ливењу под притиском у хладној комори. Покретни део обично укључује потисну шипку и клизач. Такозвани тркач је канал између капије и шупљине кроз који растопљени метал улази у шупљину. Покривни део је обично повезан са фиксном притисном плочом или предњом притисном плочом, а покретни део је повезан са покретном притисном плочом. Шупљина је подељена на два улошка, који су независни делови који се релативно лако могу уклонити или инсталирати из калупа вијцима.

Калуп је посебно дизајниран тако да ће одливак остати у покретном делу када се калуп отвори. На овај начин, потисна шипка покретног дела ће истиснути одливак. Потисну шипку обично покреће потисна плоча. Он ће прецизно покретати све потисне шипке у исто време са истом снагом силе, како би се осигурало да одливак није оштећен.

Када се одливак истисне, потисна плоча се скупља како би повукла све потисне шипке ради припреме за следеће ливење. Пошто је одливак још увек на високој температури када се извади, само је број потисних шипки довољно велики да осигура да је просечан притисак на сваку потисну шипку довољно мали да не оштети одливак. Међутим, потисна шипка ће и даље остављати трагове, па мора бити пажљиво осмишљен тако да положај потисне шипке неће имати превелики утицај на рад одливака.

Остали делови калупа укључују клизне језгре и тако даље. Језгра су делови који се користе за прављење рупа или отвора у одливцима. Такође се могу користити за повећање детаља ливења. Постоје три главне врсте језгара: фиксно, покретни и лабави. Смер фиксираног језгра паралелан је са смером изливања из калупа. Они су или фиксирани или трајно повезани са калупом. Покретно језгро може бити распоређено у било ком смеру осим у смеру избацивања.

Након што се ливење учврсти, пре него што се калуп отвори, покретно језгро мора се извадити из шупљине помоћу уређаја за одвајање. Клизач и покретно језгро су веома близу, највећа разлика је у томе што се клизач може користити за израду подрезане површине. Употреба језгара и клизача за ливење под притиском увелико ће повећати трошкове. Лабаве језгре називају се и блокови за изношење и могу се користити за израду сложених површина, као што су рупе са навојем. Пре почетка сваког циклуса, клизач је потребно ручно инсталирати, и коначно истиснут заједно са одливком. Затим извадите лабаво језгро. Лабаво језгро је најскупље језгро јер захтева много рада за производњу и продужава време циклуса.

Калупи за ливење под притиском обично су израђени од тврдог челика. Пошто ливено гвожђе не може да издржи огроман унутрашњи притисак, калупи су скупи, што такође доводи до високих трошкова отварања калупа. Ливени метали на вишим температурама захтевају употребу тврђих легираних челика.
Главни недостаци који се јављају у процесу ливења под притиском укључују хабање и ерозију. Остали недостаци укључују термичко пуцање и топлотни замор. Када површина калупа има недостатке због превелике промене температуре, доћи ће до термичких пукотина. Након превише употребе, недостаци на површини калупа изазваће топлотни замор.

1. Хладни тркач: односи се на део између улаза у калуп и врата производа. Пластика наставља да тече у тркачу притиском убризгавања и сопственом топлотом. Тркач је део материјала за обликовање, али то није производ. Према томе, када дизајнирамо калуп, морамо узети у обзир и ефекат пуњења и начин уштеде материјала скраћивањем и смањењем вођице. Ово је идеална ситуација, али је тешко постићи најбоље од оба света у практичној примени.
Друго, врући тркач: Као уобичајена компонента система калупа за убризгавање, грејање се користи да би се осигурало да пластика у водилици и капији остане растопљена. Пошто се у близини или у средини тркача налази грејна шипка и грејни прстен, цео клизач од излаза млазнице машине за бризгање до капије је у стању високе температуре, тако да се пластика у тркачу држи растопљеном. Обично, нема потребе да отварате водилицу да бисте извадили кондензат након искључивања. Приликом покретања машине, потребно је само да загрејете тркач на потребну температуру. Према томе, процес врућег тркача понекад се назива и систем топлотног заглавља, или као лајсне без тркача.