ինչպես ընտրել ներարկման ձուլման մեքենա

Դրա վրա կա երկու ձևանմուշ ներարկման ձուլման մեքենա, մեկը չի շարժվում, կոչվում է ֆիքսված կաղապար; մյուսը կարող է տեղափոխվել, կոչվում է շարժվող կաղապարը. Կաղապարը ամրացվում է երկու կաղապարների վրա համապատասխանաբար պտուտակներով և սեղմող թիթեղներով. Երբ բորբոսը բացվում է, շարժվում է ներարկման ձուլման մեքենայի շարժական ձևանմուշը, դրանով իսկ մղելով կաղապարը բացելու համար.

Այն բանից հետո, երբ բորբոս արտադրվում է, անհրաժեշտ է իրականացնել ներարկման ձուլում, դնել ներարկման ձուլման մեքենան, և սկսել արտադրել արտադրանք. Այնուամենայնիվ, կան ներարկման ձուլման մեքենաների բազմաթիվ մոդելներ, և յուրաքանչյուր ներարկման ձուլման մեքենա ունի իր պարամետրերը. Դիզայնի կաղապարը պետք է կարողանա բավարարել հաճախորդի կողմից տրամադրված ներարկման ձուլման մեքենայի մոդելի պահանջները, հակառակ դեպքում այն ​​չի կարողանա արտադրել. Դեպի

Շատ են նախագծման պարամետրեր ներարկման ձուլման մեքենայի. Հետևյալը կկենտրոնանա կաղապարի հետ կապված մի քանի պարամետրերի վրա. Հուսով եմ, որ ընթերցողները ուշադրություն կդարձնեն կաղապարի կոնկրետ ձևավորմանը. Դեպի

1. Ներարկման ծավալը
Ներարկման ծավալը առավելագույն զանգվածային արժեքն է (կամ ծավալի արժեքը) որ ներարկման ձուլման մեքենան կարող է միաժամանակ կրակել արտադրության ընթացքում, և ներկայացնում է այս տեսակի ներարկման ձուլման մեքենայի առավելագույն ներարկման հզորությունը. Նախագծված կաղապարում օգտագործվող հալման քանակն ավելի քիչ է, քան ներարկման ձուլման մեքենայի ներարկման ծավալը. Հակառակ դեպքում, ապրանքը դժգոհ է և չի կարող արտադրվել. Դեպի

2. Սեղմող ուժ
Այն, ինչ տեղի ունեցավ, ներարկման ձուլման մեքենայի սեղմման ուժն էր կաղապարի վրա, երբ կաղապարը փակվեց. Ձուլման ընթացքում կաղապարված արտադրանքի համար պահանջվող կռվան ուժը պետք է լինի ավելի փոքր, քան ընտրված ներարկման ձուլման մեքենայի գնահատված սեղմիչ ուժը:. Հակառակ դեպքում, հալված սոսինձը հեշտությամբ կհեռանա բաժանման մակերեսից, արդյունքում ֆլեշ.

3. Կապող ձողերի տարածություն
Ֆիքսված կաղապարի և ներարկման ձուլման մեքենայի շարժական կաղապարի մեռած անկյուններում կան չորս կապող ձողեր. Նրանց գործառույթն է ապահովել, որ ներարկման ձուլման մեքենան ունենա բավարար ուժ և կոշտություն, և միևնույն ժամանակ պատասխանատու է լոգարիթմական կաղապարի համար. Այնուամենայնիվ, այն ձգտում է սահմանափակել կաղապարի ընդհանուր չափերը, քանի որ տեղադրման ժամանակ կաղապարը բարձրացվում է կապի ձողի կեսից. Դեպի

Կաղապարի չափերը չեն կարող ավելի մեծ լինել, քան կապող ձողերի միջև եղած հեռավորությունը. Եթե ​​կաղապարի երկարությունը գերազանցում է կապող ձողերի միջև եղած հեռավորությունը, ստուգեք, թե արդյոք կաղապարը պտտվել է ձողերի արտադրամասի մեջ. Եթե ​​պտտվող բարձրացումը հնարավոր չէ իրականացնել, ապա կաղապարի չափը կարող է փոխվել միայն. , Կամ փոխարինեք ներարկման ձուլման մեքենան. Դեպի

4. Վարդակի չափի ստուգում
Ներարկման ձուլման մեքենայի վարդակ գլուխը հիմնականում գնդաձև է. Սփրու թևն ընտրելիս, թևի թևի գնդաձև շառավիղը պետք է համապատասխանի վարդակի գնդաձև շառավղին. Որպեսզի բարձր ճնշման հալոցքը դուրս չգա վարդակի և պտտվող թևի միջև շփման բացվածքից, թևի թևի գնդաձև շառավիղը սովորաբար պետք է լինի ավելի մեծ, քան վարդակի շառավիղը. Միեւնույն ժամանակ, Հիմնական վազորդի փոքր ծայրի չափը նույնպես պետք է լինի մի փոքր ավելի մեծ, քան վարդակի անցքի չափը. Հեշտ է հավասարեցնել դունչը

Դարպասի համակարգի դիզայնը ներարկման կաղապարի նախագծման կարևոր մասն է. Այն ուղղակիորեն ազդում է ներարկման ձուլման ցիկլի և պլաստիկ մասերի որակի վրա (ինչպիսին է արտաքին տեսքը, ֆիզիկական հատկություններ, չափերի ճշգրտություն, եւ այլն).

Նախագծելիս պետք է հետևել հետևյալ սկզբունքներին
(1) Խոռոչի դասավորությունը և դարպասի բացման դիրքը պետք է սիմետրիկ լինեն, որպեսզի կաղապարը չհավասարակշռված բեռի ենթարկվի և չառաջացնի թարթում:.
(2) Խոռոչների և դարպասների դասավորությունը պետք է հնարավորինս նվազեցնի կաղապարի ընդհանուր չափերը.
(3) Համակարգի հոսքի ալիքը պետք է հնարավորինս կարճ լինի, իսկ խաչմերուկի չափը պետք է համապատասխան լինի (չափազանց փոքր, ճնշումը և ջերմության կորուստը մեծ կլինեն, և չափազանց մեծ, պլաստիկի սպառումը մեծ կլինի); նվազագույնի հասցնել ճկումը, իսկ մակերեսի կոշտությունը պետք է ցածր լինի, որպեսզի ջերմության և ճնշման կորուստը հնարավորինս փոքր լինի.
(4) Բազմաթիվ խոռոչների համար, Պլաստիկ հալոցը պետք է հնարավորինս միաժամանակ մտնի յուրաքանչյուր խոռոչի խորություններն ու անկյունները, այն է, վազորդները պետք է հնարավորինս հավասարակշռված դասավորվեն
(5) Այն ենթադրությամբ, որ խոռոչը լցված է, հորդառատ համակարգի ծավալը պետք է լինի հնարավորինս փոքր՝ պլաստիկի սպառումը նվազեցնելու համար.
(6) Դարպասի դիրքը պետք է համապատասխան լինի, փորձեք խուսափել ներդիրի և փոքր միջուկի վրա ազդելուց՝ միջուկի դեֆորմացումը կանխելու համար. Դարպասի մնացորդային նշանները չպետք է ազդեն պլաստիկ մասի տեսքի վրա.

Հինգ վտանգ բարձր ջերմաստիճանից ներարկման ձուլման մեքենա
Ներարկման համաձուլվածքների մեքենայի ավելորդ ջերմաստիճանի բարձրացման հինգ հիմնական վտանգներն են: մեքենայի ջերմային դեֆորմացիա, նավթի մածուցիկության նվազում, ռետինե կնիքների դեֆորմացիա, նավթի արագացված օքսիդացում և քայքայում, և նվազեցրեց օդային բաղադրիչի ճնշումը.

Վտանգներից մեկը: մեքենայի ջերմային դեֆորմացիա
Հիդրավլիկ բաղադրամասերում ջերմային ընդլայնման տարբեր գործակիցներով շարժվող մասերը խրված են իրենց ավելի փոքր տեղակայման պատճառով, առաջացնելով անսարքություններ, ազդում է հիդրավլիկ համակարգի փոխանցման ճշգրտության վրա, և մասերի աշխատանքային որակի վատթարացում.

Վնաս երկու: նվազեցնել յուղի մածուցիկությունը
Ներարկման ձուլման մեքենայի ջերմաստիճանի չափազանց բարձրացումը կհանգեցնի նավթի մածուցիկության նվազմանը, բարձրացնել արտահոսքը, իսկ պոմպի ծավալային արդյունավետությունը և ամբողջ համակարգի արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազեն. Քանի որ նավթի մածուցիկությունը նվազում է, Լոգարիթմական փականի և այլ շարժվող մասերի յուղաթաղանթը դառնում է ավելի բարակ և կտրված, և շփման դիմադրությունը մեծանում է, արդյունքում ավելացել է մաշվածությունը.

Վտանգ 3: Ռետինե կնիքների դեֆորմացիա
Ներարկման կաղապարման մեքենայի ջերմաստիճանի չափազանց բարձր բարձրացումը կդեֆորմացնի ռետինե կնիքները, արագացնել ծերացման ձախողումը, նվազեցնել կնքման արդյունավետությունը և ծառայության ժամկետը, և առաջացնել արտահոսք.

Վտանգ 4: Արագացնել յուղի օքսիդացումը և քայքայումը
Ներարկման ձուլման մեքենայի չափազանց ջերմաստիճանի բարձրացումը կարագացնի յուղի օքսիդացումն ու քայքայումը, նստվածքային բիտումային նյութեր, և նվազեցնել հիդրավլիկ յուղի ծառայության ժամկետը. Նստվածքները փակում են խոնավացնող բացվածքը և ճեղքվածքի փականի մուտքը, ինչը հանգեցնում է ճնշման փականի խրվածության և շարժման անհնարինության, իսկ մետաղյա խողովակը ձգվում է ու թեքվում, կամ նույնիսկ պատռվել.

Վտանգ 5: Բաղադրիչների աշխատանքի վատ որակի հանգեցնել
Ջերմաստիճանի չափազանց բարձր բարձրացում ներարկման ձուլման մեքենա կհանգեցնի մասերի վատ աշխատանքային որակի, և յուղի մեջ լուծված օդը դուրս կգա, արդյունքում օդային գրպաններ, ինչը կնվազեցնի հիդրավլիկ համակարգի աշխատանքային կատարումը. Հիդրավլիկ համակարգի իդեալական աշխատանքային ջերմաստիճանը պետք է լինի միջեւ 45 աստիճաններ և 50 աստիճաններ. Պատճառն այն է, որ հիդրավլիկ համակարգը նախագծված է ըստ ընտրված ճնշման նավթի մածուցիկության, բայց մածուցիկությունը կփոխվի նավթի ջերմաստիճանի հետ, ինչը կազդի համակարգում աշխատանքի վրա. Բաղադրիչներ, ինչպիսիք են նավթի բալոնները, հիդրավլիկ փականներ, եւ այլն, նվազեցնել հսկողության ճշգրտությունը և արձագանքման զգայունությունը, հատկապես ճշգրիտ ներարկման մեքենաների համար.

Միեւնույն ժամանակ, եթե ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կարագացնի կնիքի ծերացումը և կհանգեցնի դրա կարծրացման և ճաքերի; եթե ջերմաստիճանը շատ ցածր է, վերամշակող էներգիան կսպառվի, իսկ գործառնական արագությունը կնվազի. Հետեւաբար, անհրաժեշտ է մեծ ուշադրություն դարձնել հիդրավլիկ յուղի աշխատանքային ջերմաստիճանին. Նավթի բարձր ջերմաստիճանի պատճառները շատ են, բայց դրանց մեծ մասը պայմանավորված է նավթի միացման կամ հովացման համակարգի խափանումով.

Եթե ​​դուք ունեք հարցեր ներարկման համաձուլվածք ,խնդրում եմ ազատ զգալ հարցրեք FLYSE թիմ,մենք ձեզ կտրամադրենք լավագույն ծառայությունը!